據(jù)悉,這輛太陽能列車由柴油列車改裝而成,原本兩具柴油引擎被電池和馬達取代,車頂鋪有太陽能發(fā)電板,車廂可容納100名乘客,包括50個座位和50個站位,目前行車距離為3公里。工程師表示,雖然行車距離短,但是意義卻很重大。
太陽能電動車比賽一直行之有年,但用太陽能為汽車供電仍很困難。一方面,汽車需要大量的能量,但目前的汽車很重且體積小,能安裝太陽能電池板的表面不足,導致難以產(chǎn)生足夠的動力,因此多數(shù)的太陽能電動車,都輕巧的像腳踏車一般。另一方面,而火車是在固定路線上行駛,可以在每個??空径及惭b太陽能電池板來快速充電。火車面積也大,也能安裝很多太陽能電池板,因此火車更適合引進綠能技術(shù)。
2017年1月,荷蘭國家鐵路公司引進風力發(fā)電來為火車供電。同年7月份,印度鐵路公司也推在車頂安裝太陽能電池板的火車,雖然只是為電燈和風扇等車用設(shè)備供電,但也是綠能電力應用的一步。
目前,英國也在考慮利用太陽能為鐵路運輸提供動力,倫敦帝國理工大學和10點10分氣候行動組織(ClimateAction)估計,太陽能可以為當前的英國電聯(lián)車提供10%的動力。