红杏直播app官方正版下载_红杏直播高品质美女在线视频互动社区_红杏直播官方版

光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

太陽能光伏行業(yè)
領(lǐng)先的資訊

光伏高速路真的可行嗎? 研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次回應(yīng)

核心提示:2017年12月28日,世界上首條高速公路光伏路面試驗(yàn)路段在山東濟(jì)南正式通車,會發(fā)電的高速公路從此不再是科幻小說里的想象,一推出就吸引了社會各界的關(guān)注,不過與此同時,也有一些質(zhì)疑的聲音。
   2017年12月28日,世界上首條高速公路光伏路面試驗(yàn)路段在山東濟(jì)南正式通車,會發(fā)電的高速公路從此不再是科幻小說里的想象,一推出就吸引了社會各界的關(guān)注,不過與此同時,也有一些質(zhì)疑的聲音。
  
  光伏高速路真的可行嗎? 研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次回應(yīng)
  
  經(jīng)過許可之后,記者們來到光伏高速公路的試驗(yàn)路段,走在上面最直觀的感受是摩擦力更大一些,也比正常的柏油路更粗糙一些,通過航拍畫面記者了解到,目前共鋪設(shè)兩條高速公路光伏路面,分別是正常行駛車道和應(yīng)急車道,總長度為1120米,鋪設(shè)長度為1080米,目前已有很多車輛在上面通行,其中包括很多大型貨車。
  
  光伏路面表面看上去像是粗糙的毛玻璃,摸上去有些硌手,記者駕車行駛在上面體驗(yàn)也表示與正常道路沒有區(qū)別,從打方向、剎車方面考量都與行駛在普通路面上一樣,沒有任何其他感覺。
  
  光伏高速路真的可行嗎? 研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次回應(yīng)
  
  光伏路面和普通路面第一個不同點(diǎn)是它是一條會發(fā)電的公路,陽光照射在光伏路面上,光伏路面會將光能轉(zhuǎn)換為電能,并直接并入國家電網(wǎng)。據(jù)齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏路面監(jiān)控室工作人員介紹稱:“根據(jù)實(shí)時功率和當(dāng)天的總發(fā)電量,還可以了解到一個預(yù)估收益值。”
  
  從2017年12月28日正式通車,到2018年1月22日上午10點(diǎn),1080米的光伏路面共發(fā)電22890度,平均每天發(fā)電953度,到夏天發(fā)電量估計(jì)會提到至4000度以上,全年預(yù)計(jì)可發(fā)電量可達(dá)100萬度。目前中國高速公路里程達(dá)13.1萬公里,光伏高速公路的發(fā)展?jié)摿薮?。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理張西斌說:“過去只是承載一定的荷載,保證交通運(yùn)行,我們現(xiàn)在既保證交通運(yùn)行,同時又可以發(fā)電。”據(jù)了解,發(fā)電僅僅是光伏高速公路的一部分功能,光伏高速公路還瞄準(zhǔn)了未來的電動汽車市場。“未來電動汽車發(fā)展很快的情況下,可以交互充電,不用再到固定的點(diǎn)去充電了,這是最理想的。”張西斌說。
  
  光伏高速路真的可行嗎? 研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次回應(yīng)
  
  在新設(shè)計(jì)的光伏高速公路上,電動汽車在公路上行駛的時候,就能實(shí)現(xiàn)自動充電,大大節(jié)約了充電的時間和成本,而且光伏路面還能為未來超級公路鋪墊必要的硬件設(shè)施,大大提高高速公路的通行速度。張西斌說:“我們可以在光伏路面上做一些人工制導(dǎo),實(shí)現(xiàn)在200公里的汽車運(yùn)行速度,一方面保證它充電,另一方面做一些人工智能實(shí)現(xiàn)無人駕駛。”
  
  張西斌預(yù)計(jì),隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,光伏高速公路將會有更廣闊的發(fā)展空間,“因?yàn)榈缆匪耐ò诉_(dá),依靠經(jīng)濟(jì)來建的路,山東省15.6萬平方公里,應(yīng)該說每一個角落都滲透了我們的路,有我們的路就可以帶來電,就可以實(shí)現(xiàn)智能化交通。”
  
  目前,高速公路光伏路面的試驗(yàn)段上,還搭建了氣象監(jiān)控系統(tǒng),能夠快速準(zhǔn)確地對路面的情況進(jìn)行處置。在光伏高速路面的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)中記者了解到,有三組數(shù)據(jù)是對光伏公路的大氣環(huán)境做的監(jiān)測,數(shù)據(jù)包括濕度、溫度、以及風(fēng)速,當(dāng)數(shù)值出現(xiàn)變化的時候,工作人員就會接收到相應(yīng)的預(yù)警,對路面做好消冰以及融雪的準(zhǔn)備。在未來,光伏高速公路還將實(shí)現(xiàn)自動融雪功能,將電能轉(zhuǎn)換為熱能,調(diào)節(jié)自身的溫度,融化在路面的積雪。
  
  按照設(shè)計(jì)者的構(gòu)想,在未來光伏高速公路將徹底顛覆人們對于公路的認(rèn)識,光伏高速公路不僅能發(fā)電,還能為走在路上的車輛充電,為未來實(shí)現(xiàn)車輛無人駕駛提供各種硬件準(zhǔn)備。就在人們對光伏高速公路充滿期待的時候,也有人提出了質(zhì)疑。
  
  高速公路光伏路面試驗(yàn)段通車的新聞發(fā)布以后,引起了各方的關(guān)注。尹也澤是一位光伏行業(yè)網(wǎng)站的記者,長期從事光伏行業(yè)專業(yè)報道,他對光伏高速公路的發(fā)展前景有自己的一些疑問。據(jù)尹也澤介紹說,包括像平常路邊的屋頂光伏項(xiàng)目,它也會有比較嚴(yán)重的陰影,比如灰塵遮擋如果放在路面會更嚴(yán)重。按照尹也澤的說法,鋪設(shè)光伏高速公路使用的雙玻組件的耐候性是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的,具有抗隱裂,抗蝸牛紋,可是雙玻組件非常怕摔,怕磕碰,容易導(dǎo)致玻璃面發(fā)生碎裂,會影響發(fā)電量,也會增大運(yùn)維難度。
  
  另外,尹也澤對光伏路面的除雪融冰功能也抱有懷疑態(tài)度,“溫度越高,發(fā)電效率在降低,如果給它加熱,它發(fā)的電會大量消耗在這上面。”如果光伏路面的個別組件出現(xiàn)損壞,或者地下線纜產(chǎn)生問題,道路養(yǎng)護(hù)工作人員該如何處理?除此之外,光伏路面的安全也是尹也澤很擔(dān)心的問題,在路面出現(xiàn)車輛碰撞起火的情況下,對于普通的水泥或?yàn)r青路面可能只是車輛本身的問題,但若下面是電器設(shè)備,安全隱患就會非常大。
  
  一種新鮮事物的誕生不管成功還是失敗,都要經(jīng)歷一個實(shí)踐過程,就像手機(jī)、電腦一樣,在30年前,誰也沒想到它們能發(fā)展得如此迅速,深刻影響著我們的生活。對于光伏高速路存在的質(zhì)疑,光伏高速公路產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李武介紹說,從1998年開始到從事光伏高速公路項(xiàng)目之前,他一直從事道路鋪設(shè)材料相關(guān)方面的工作,因?yàn)楫?dāng)時處于國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展較快的時期,所以公司經(jīng)營一直不錯,不過一個偶然的機(jī)會,讓他轉(zhuǎn)移了自己的經(jīng)營重心,“如果遇到能源危機(jī)時,我們作為道路工程師,希望能在公路方面做出一個貢獻(xiàn)。”李武找到了同濟(jì)大學(xué)的張宏超教授,共同開始了光伏路面的科研攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作。其實(shí)光伏發(fā)電已經(jīng)很成熟,這個項(xiàng)目難度最大的一點(diǎn)是將薄如蟬翼的光伏材料,穩(wěn)定地固定在路面上,不被壓壞。
  
  光實(shí)能源光伏路面團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家張宏超介紹說:“就是一塊普通的單晶硅的光伏發(fā)電單元,大家可以看到就像一塊紙一樣很薄,有一定的變形能力,但是很脆,我們的主要工作就是保護(hù)這個光伏發(fā)電路面,能夠不被破壞,穩(wěn)定的發(fā)出電力。”
  
  光伏高速路真的可行嗎? 研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次回應(yīng)
  
  為了解決承重的問題,張宏超和他的團(tuán)隊(duì)一起先后嘗試了上百種方案,花了8年的時間,在經(jīng)過了無數(shù)次失敗,并且經(jīng)過普通公路測試后,才研制出了符合高速公路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的光伏路面。通過在機(jī)器上進(jìn)行500萬次的高速,以及重力的測驗(yàn),也在普通的路面進(jìn)行了測試。
  
  現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并沒有發(fā)現(xiàn)光伏路面經(jīng)過碾壓出現(xiàn)斷裂或者隱裂的情況,光伏路面的設(shè)計(jì)壽命為15年,和普通瀝青鋪設(shè)的高速路的設(shè)計(jì)壽命相同。“光伏路面有三層組成,透光混凝土層、光伏發(fā)電單元和隔水層,其實(shí)這個是一個系統(tǒng)的工程,還要把整個路面進(jìn)行處理,這是一個綜合性的工程。”張宏超說。
  
  在采訪的過程中,記者發(fā)現(xiàn),相比于剛鋪設(shè)時候,后期的發(fā)電量是有一個逐漸降低的趨勢。張宏超解釋,這其實(shí)跟天氣狀況以及道路表面的灰塵是有關(guān)系的。不過在設(shè)計(jì)初期他們也已經(jīng)考慮到了這個問題。在光伏路面的表面進(jìn)行特殊的處理,他能夠憎油、憎污、防酸、防堿,這樣清理起來比較方便,清理起來非常的容易。
  
  高速公路日常的清洗維護(hù)就能滿足光伏路面的清潔要求,保證足夠的透光度和發(fā)電效率?,F(xiàn)在沒有進(jìn)行清洗是出于天氣和收集數(shù)據(jù)更多的考慮,對于光伏路面的融雪功能可能存在的隱患,研發(fā)人員也做了回應(yīng)。
  
  光伏路面研發(fā)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營總監(jiān)張暄介紹說:“光伏路面進(jìn)行融雪除冰有很多途徑,目前實(shí)現(xiàn)的是利用光伏路面發(fā)的電,對它的電動噴淋設(shè)備進(jìn)行電驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)路面融雪,現(xiàn)在裝了相應(yīng)的探測頭,假如氣溫低出現(xiàn)了降雪的時候,就會自動進(jìn)行噴淋,它所有的動力是來自光伏路面所發(fā)的電,另外一種就是預(yù)埋線圈進(jìn)行電加熱,這個主要是根據(jù)應(yīng)用場景的不同。”
  
  研發(fā)人員表示,對光伏路面預(yù)埋線圈進(jìn)行加熱,只是將路面的溫度控制在結(jié)冰點(diǎn)以上就可以了,并不會出現(xiàn)溫度過高,對發(fā)電組件造成傷害的情況。“并不是溫度越高越好,我們并不是把這個溫度加到三十度,四十度,五十度,我們只要控制我們的板面溫度在零度以上,0到5度之間,或者再高一點(diǎn),0到8度之間,就完全可以實(shí)現(xiàn)這樣一個功能。”張暄說。
  
  另外,研發(fā)團(tuán)隊(duì)承認(rèn)目前鋪設(shè)的實(shí)驗(yàn)路段造價和瀝青鋪設(shè)的路面相比,造價確實(shí)要高不少。因?yàn)樗纳嫌蜗掠位径际翘幱谝粋€零的狀態(tài),因?yàn)闉r青畢竟是有著十幾年甚至幾十年的,非常成熟的商業(yè)產(chǎn)品,用一個非常成熟的商業(yè)產(chǎn)品去比較一個比它功能要多,處于產(chǎn)業(yè)化或者研究時期不一樣的產(chǎn)品,是一個不公允的比較,即便處于產(chǎn)業(yè)化的初期,我們的產(chǎn)品也達(dá)到了國內(nèi)同類產(chǎn)品的一半。而且光伏高速公路的路面是模塊化生產(chǎn),鋪設(shè)的效率也會比瀝青路面要高,形成產(chǎn)業(yè)化后,光伏路面的鋪設(shè)效率要比普通瀝青路面要高。
  
  通過在工廠里生產(chǎn)后,運(yùn)到路面鋪裝,速度更快。同時研發(fā)團(tuán)隊(duì)還表示,他們的初衷并不是單單讓高速公路發(fā)電這么簡單,而是推動高速公路的電氣化和智能化。
  
  在向大眾公布了這個技術(shù)以后,可能會有一些質(zhì)疑,但是事實(shí)上,技術(shù)最初定義的時候,我們就不是僅僅聚焦于他的一個發(fā)電功能,因?yàn)殚L線公路,特別是高速公路,他全線供電是很難的,光伏路面我們本身希望它能用一種清潔的,就近用電的形式,實(shí)現(xiàn)全線的電氣化,全線的電氣化就意味著智能交通,智慧的立體交通,就是我們說的超級公路,就有了一個實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
  
  對于很多人猜測光伏高速公路是一個圈錢的資本運(yùn)作項(xiàng)目,張暄表示,雖然很多投資人和企業(yè)對這個項(xiàng)目很感興趣,不過他們還是將更多的精力用在了光伏高速公路的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化中。
  
  張暄說:“投融資并不是我們的主旨,我們接下來更多的關(guān)注的是應(yīng)用,關(guān)注于技術(shù)本身的發(fā)展,以及跨界融合,以及后面的產(chǎn)業(yè)化。”大家最關(guān)心的行車和光伏高速公路安全性的問題,從目前掌握的數(shù)據(jù)來看,完全能夠滿足行車的需要。“在上路之前在室內(nèi)已經(jīng)做了大量的實(shí)驗(yàn),在室內(nèi)做了幾年的技術(shù)積累,按照目前交通和高速通車標(biāo)準(zhǔn),他是完全滿足高速公路要求的,抗腐蝕,高溫室內(nèi)試驗(yàn)全部都做了,經(jīng)得起考驗(yàn),沒問題。”張西斌說。
  
  針對存在的質(zhì)疑,張西斌認(rèn)為這是正?,F(xiàn)象。在回答這些質(zhì)疑的同時,也能推動技術(shù)進(jìn)步。“這個產(chǎn)業(yè)化還有一定的路要走,應(yīng)該算是一個風(fēng)投項(xiàng)目,一個新項(xiàng)目都需要一個過程,開始大家都在謾罵,到問題逐步的解決,到最后形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè),就像特斯拉的出現(xiàn)一樣。”
  
  編后:習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中,把加快建設(shè)創(chuàng)新型國家作為貫徹新發(fā)展理念、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)。創(chuàng)新就是要做第一個吃螃蟹的人。如果光伏路面經(jīng)得住考驗(yàn),進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化,那肯定是一件利國利民的好事。

閱讀下一篇文章

熱點(diǎn)資訊

推薦圖文