這架無(wú)人機(jī)名為“機(jī)器蜂”，由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)。它陶瓷制成的“人造肌肉”通電后可自動(dòng)伸縮，帶動(dòng)4片薄如蟬翼的翅膀飛行，每秒鐘扇動(dòng)120次。據(jù)英國(guó)《自然》周刊26日刊載的研究報(bào)告，這架無(wú)人機(jī)自重90毫克，攜帶60毫克太陽(yáng)能電池組和91毫克信號(hào)發(fā)生器，首次不借助外力試飛成功，飛行時(shí)間1秒。
市場(chǎng)上現(xiàn)有電池，即使最小的也比“機(jī)器蜂”重。參與研究的哈佛大學(xué)韋斯仿生工程研究所羅伯特·伍德說(shuō)：“我們不得不研究對(duì)策，解決飛行器效率難題，開(kāi)發(fā)超輕電源電路并融入高效率的太陽(yáng)能電池。”多次改造之后，研究人員為“機(jī)器蜂”添加第二對(duì)翅膀，提高了飛行效率。研究人員諾亞·賈弗里說(shuō)：“讓它產(chǎn)生更大升力，同時(shí)又不會(huì)消耗更多動(dòng)力。”
試飛成功的“機(jī)器蜂”翼展3.5厘米。它的太陽(yáng)能電池單個(gè)重10毫克，在太陽(yáng)光照最強(qiáng)時(shí)每毫克電池可發(fā)電0.76毫瓦特。即便高效，“機(jī)器蜂”仍需3個(gè)太陽(yáng)的光照強(qiáng)度所產(chǎn)電能才能飛行，所以無(wú)法在戶外飛行。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，研究人員用鹵素?zé)裟M足夠強(qiáng)度的光照，使“機(jī)器蜂”試飛成功。據(jù)新華社電世界上最小的飛行器是一架無(wú)人機(jī)，自重不足1克，在美國(guó)一家實(shí)驗(yàn)室試飛成功。
這架無(wú)人機(jī)名為“機(jī)器蜂”，由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)。它陶瓷制成的“人造肌肉”通電后可自動(dòng)伸縮，帶動(dòng)4片薄如蟬翼的翅膀飛行，每秒鐘扇動(dòng)120次。據(jù)英國(guó)《自然》周刊26日刊載的研究報(bào)告，這架無(wú)人機(jī)自重90毫克，攜帶60毫克太陽(yáng)能電池組和91毫克信號(hào)發(fā)生器，首次不借助外力試飛成功，飛行時(shí)間1秒。
市場(chǎng)上現(xiàn)有電池，即使最小的也比“機(jī)器蜂”重。參與研究的哈佛大學(xué)韋斯仿生工程研究所羅伯特·伍德說(shuō)：“我們不得不研究對(duì)策，解決飛行器效率難題，開(kāi)發(fā)超輕電源電路并融入高效率的太陽(yáng)能電池。”多次改造之后，研究人員為“機(jī)器蜂”添加第二對(duì)翅膀，提高了飛行效率。研究人員諾亞·賈弗里說(shuō)：“讓它產(chǎn)生更大升力，同時(shí)又不會(huì)消耗更多動(dòng)力。”
試飛成功的“機(jī)器蜂”翼展3.5厘米。它的太陽(yáng)能電池單個(gè)重10毫克，在太陽(yáng)光照最強(qiáng)時(shí)每毫克電池可發(fā)電0.76毫瓦特。即便高效，“機(jī)器蜂”仍需3個(gè)太陽(yáng)的光照強(qiáng)度所產(chǎn)電能才能飛行，所以無(wú)法在戶外飛行。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，研究人員用鹵素?zé)裟M足夠強(qiáng)度的光照，使“機(jī)器蜂”試飛成功。
