有鑒于此,日前,TüV北德與深圳市巴倫技術(shù)有限公司在深圳共同舉辦了全球儲(chǔ)能系統(tǒng)部件及并網(wǎng)新標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),旨在推動(dòng)儲(chǔ)能行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落實(shí),用標(biāo)準(zhǔn)扎牢儲(chǔ)能安全的籠子,從而助力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
需完善儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)
近年來,我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相繼完善,從變流器等系統(tǒng)部件到并網(wǎng)測(cè)試、消防、施工,各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái),但是在電芯這一塊,一直使用的還是動(dòng)力電池電芯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),儲(chǔ)能電池電芯專用標(biāo)準(zhǔn)還處于空白狀態(tài)。
這主要是因?yàn)槟壳拔覈鴥?chǔ)能項(xiàng)目中使用電池基本來自動(dòng)力電池產(chǎn)線。未來,隨著安全問題以及儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池性能要求逐漸呈現(xiàn)分化趨勢(shì),出臺(tái)儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。
中國電力科學(xué)研究院有限公司儲(chǔ)能與電工新技術(shù)研究所儲(chǔ)能電池檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)在研討會(huì)上介紹,當(dāng)前,對(duì)于要制定儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn),仍有很多人不理解,大多數(shù)人第一印象認(rèn)為動(dòng)力電池已經(jīng)有很多標(biāo)準(zhǔn)了,為什么還要做儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上,如果從應(yīng)用場景的差異去分析便不難理解。電動(dòng)汽車應(yīng)用和電力儲(chǔ)能應(yīng)用,對(duì)電池的性能要求差別很大,電動(dòng)汽車追求高倍率、高能量密度、防震動(dòng)等;電力儲(chǔ)能則要求高安全、長壽命、低成本等,與動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)路線不同。
其次,充電和放電在電動(dòng)汽車是分開的,充電模式可以人為設(shè)定,可以快充、慢充、超快超慢充,而儲(chǔ)能是充放電一體,電力系統(tǒng)調(diào)度時(shí)要隨時(shí)響應(yīng)。
此外,動(dòng)力電池容量用安時(shí)衡量,而在電力儲(chǔ)能實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,安時(shí)對(duì)電力運(yùn)行來說沒有任何意義,在電力儲(chǔ)能就是功率和能量輸出。電動(dòng)汽車僅僅搭載幾十個(gè)、幾百個(gè)單體,而儲(chǔ)能電站則是成百上千個(gè)單體。儲(chǔ)能對(duì)電池的參數(shù)信息知情度、準(zhǔn)確度要求非常高,電動(dòng)汽車顯示電量和實(shí)際電量存在誤差,影響僅僅是用戶體驗(yàn),而儲(chǔ)能電站顯示電量和實(shí)際電量出現(xiàn)誤差,在電網(wǎng)調(diào)度時(shí),可能出現(xiàn)事故,影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。并且儲(chǔ)能用戶和制造商之間還存在信息不相通的問題。
“因此,動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)是不適用于儲(chǔ)能電池的,儲(chǔ)能電池應(yīng)該有自己的專用標(biāo)準(zhǔn)。”官亦標(biāo)表示。
層級(jí)測(cè)試控制事故影響
目前,各種儲(chǔ)能系統(tǒng)離我們的日常生活越來越近,當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生問題的時(shí)候,我們有什么方法可以處理?
UL美國保險(xiǎn)商試驗(yàn)所劉杰介紹,目前美國和加拿大通用的UL9540標(biāo)準(zhǔn)可以回答這一問題。
據(jù)悉,UL9540標(biāo)準(zhǔn)于2014年發(fā)布,2015年升級(jí)為美國國標(biāo),2016年升級(jí)加拿大的國標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于鋰電,在其他的儲(chǔ)能技術(shù)路線中同樣適用,可以為本地過載提供能量評(píng)估、并網(wǎng)離網(wǎng)評(píng)估等。
在安全方面,UL9540A主要從儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝后的安裝參數(shù)、間距、柜與柜或者與墻體之間的距離、通風(fēng)、產(chǎn)生的熱量和氣體有哪些,消防措施能不能在起火時(shí)滅火或者限制在較小的區(qū)域內(nèi)等方面給消防部門提供相應(yīng)參考。
“此外,UL9540A還不斷地完善測(cè)試方法,并得到美國消防部門與建筑業(yè)主、保險(xiǎn)商的廣泛認(rèn)可。隨著儲(chǔ)能安全問題日益突出,目前我國對(duì)UL9540A的測(cè)試需求也增長迅速。”劉杰表示。
劉杰介紹,UL9540A測(cè)試主要分為四個(gè)層面,從低級(jí)向高級(jí)開展。先做電芯層級(jí)測(cè)試;再做模組層面的測(cè)試,按照電芯層級(jí)測(cè)試方法對(duì)模組層面的熱失控進(jìn)行一些熱和氣體釋放速率的數(shù)據(jù)收集;然后再做機(jī)柜層面測(cè)試,觀察火焰在機(jī)柜層級(jí)蔓延的趨勢(shì);如果最后機(jī)柜測(cè)試后還需要進(jìn)一步評(píng)估,則進(jìn)行安裝層級(jí)測(cè)試。