俄羅斯鐵路部門將部署10兆瓦時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2018-06-21
核心提示：
據(jù)悉，意大利能源巨頭Enel公司計(jì)劃為俄羅斯鐵路部門部署10兆瓦時(shí)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，以幫助俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)更快更順暢地運(yùn)行。Enel公司表示，創(chuàng)建這個(gè)稱之為“首創(chuàng)的創(chuàng)新儲(chǔ)能系統(tǒng)”的舉措將使俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)能夠適應(yīng)規(guī)模更大、速度更快的列車，而無需花費(fèi)更多的費(fèi)用進(jìn)行電網(wǎng)升級(jí)。
據(jù)悉，意大利能源巨頭Enel公司計(jì)劃為俄羅斯鐵路部門部署10兆瓦時(shí)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，以幫助俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)更快更順暢地運(yùn)行。
Enel公司表示，創(chuàng)建這個(gè)稱之為“首創(chuàng)的創(chuàng)新儲(chǔ)能系統(tǒng)”的舉措將使俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)能夠適應(yīng)規(guī)模更大、速度更快的列車，而無需花費(fèi)更多的費(fèi)用進(jìn)行電網(wǎng)升級(jí)。
Enel公司首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Francesco Starace日前在圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇上與俄羅斯鐵路公司總經(jīng)理Belozerov Oleg Valentinovich達(dá)成了此項(xiàng)交易。
Enel公司在一份新聞聲明中說：“這兩家公司將主要合作開發(fā)在俄羅斯全國鐵路網(wǎng)絡(luò)上安裝的創(chuàng)新型儲(chǔ)能系統(tǒng)。這就是鐵路行業(yè)首次使用這種電池技術(shù)。”
該項(xiàng)目將通過Enel公司高級(jí)服務(wù)部門Enel X和RusEnergoSbyt實(shí)施并交付，這是一家由Enel公司家和俄羅斯鐵路總監(jiān)Grigory Berezkin創(chuàng)辦的能源貿(mào)易商ESN集團(tuán)共同擁有的鐵路網(wǎng)絡(luò)電力供應(yīng)商。
Starace表示，該項(xiàng)目“使我們的資產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)多樣化，這其中包括我們的儲(chǔ)能產(chǎn)品組合，它提供量身定制的解決方案，以滿足客戶和市場(chǎng)的特定要求。”
但是，除了簡(jiǎn)短的新聞聲明之外，有關(guān)儲(chǔ)能項(xiàng)目的細(xì)節(jié)卻很少。俄羅斯鐵路新聞社表示：“遺憾的是，沒有更多的信息可以分享。目前對(duì)此也沒有任何評(píng)論。”
Enel公司同樣拒絕提供有關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)一步信息。然而根據(jù)了解，該儲(chǔ)能項(xiàng)目將使用鋰離子電池，并將于今年年底開始在RZhD實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行為期三個(gè)月的測(cè)試。
其測(cè)試將涉及在受控環(huán)境中測(cè)試單個(gè)電池。該系統(tǒng)一旦運(yùn)行，將使用Enel X軟件監(jiān)測(cè)鐵路軌道網(wǎng)絡(luò)中某些部分的能源需求，其中包括27000英里的俄羅斯電氣化的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
如果列車的功率超過電力供應(yīng)能力，控制系統(tǒng)將切換到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這有助于在高峰期間運(yùn)行時(shí)保持服務(wù)，并提供更高的鐵路服務(wù)頻率。
Enel公司已確認(rèn)電池將安裝在軌道附近而不是火車上。該項(xiàng)目的目標(biāo)之一是捕捉和儲(chǔ)存再生的制動(dòng)能力。
雖然控制軟件是在Enel X內(nèi)部開發(fā)的，但它是否基于Enel公司近年來收購的系統(tǒng)尚不清楚。
在過去的幾年中，Enel公司已經(jīng)收購了多家能源控制軟件供應(yīng)商，其中包括Demand Energy、EnerNOC和eMotorWerks.Enel公司并未透露俄羅斯鐵路公司的軟件是來自這些收購項(xiàng)目中的一個(gè)還是這些收購項(xiàng)目的組合，或者完全來自不同的來源。
到目前為止，儲(chǔ)能動(dòng)力鐵路項(xiàng)目往往側(cè)重于在列車上使用氫燃料電池。例如，加拿大安大略省的政府部門一直在研究使用氫燃料電池為其GO Transit區(qū)域鐵路網(wǎng)上的電動(dòng)列車提供電力的可行性。
據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候，西門子和巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司正在為西門子的Mireo列車開發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。阿爾斯通公司開發(fā)了燃料電池列車Coradia iLint，該列車將在2021年前在英國的鐵路軌道上運(yùn)行。
在其他地方，超級(jí)電容器已被用于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，德國儲(chǔ)能制造商Stornetic公司已經(jīng)將針對(duì)火車運(yùn)營商的飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
盡管如此，迄今為止，除了中國計(jì)劃在湖南株洲建立無軌電力自主快速公交系統(tǒng)之外，鋰離子電池技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用還很少。
Enel公司在俄羅斯使用鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)減輕能耗的時(shí)機(jī)有些太晚，因?yàn)槎砹_斯鐵路公司在2018年國際足聯(lián)世界杯比賽開始時(shí)將提供加倍的火車運(yùn)輸服務(wù)。但隨著俄羅斯鐵路客運(yùn)量的同比增長(zhǎng)近4%，這項(xiàng)創(chuàng)新儲(chǔ)能系統(tǒng)將在最終應(yīng)用時(shí)受到歡迎。