正是不久前公布2023財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)報(bào)告的豐田。數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，豐田累計(jì)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)45.095萬(wàn)億日元（折合人民幣2.09萬(wàn)億元），同比增長(zhǎng)21%。；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5.353萬(wàn)億日元（折合人民幣2490億元），首次突破5萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)96%；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)4.9萬(wàn)億日元（折合人民幣2281億元），同比增長(zhǎng)101%。這個(gè)盈利數(shù)字不僅刷新了豐田自己的記錄，也讓豐田再度成為“全球最賺錢的汽車企業(yè)”。

 

 

而最近，豐田又有了大動(dòng)作。7月19日，豐田通過(guò)旗下子公司W(wǎng)oven Capital牽頭為鈣鈦礦太陽(yáng)能電池企業(yè)EneCoat Technologies進(jìn)行新一輪55億日元融資，這表示豐田將加速鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在汽車上的應(yīng)用。

 

 

現(xiàn)有投資者M(jìn)irai Creation Fund III和京都大學(xué)創(chuàng)新資本也參與了此輪融資，使總?cè)谫Y額超過(guò)80億日元。新資本將用于擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)推進(jìn)其鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)。

 

而這并不是豐田在鈣鈦礦領(lǐng)域的首次亮相，去年其就和EneCoatTechnologies宣布合作開發(fā)用于車載光伏的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。兩家公司旨在將EneCoat的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)與豐田在車載太陽(yáng)能電池板方面的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，以促進(jìn)可再生能源自給自足并為碳中和努力做出貢獻(xiàn)。

 

Enecoat的社長(zhǎng)加藤尚哉表示，“與硅相比，鈣鈦礦型的制造工序較少，有望降低成本”。

 

來(lái)源：Enecoat

 

這也解釋了為何鈣鈦礦電池近年來(lái)受到車企“熱捧”。

 

據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》報(bào)道，“電動(dòng)汽車是未來(lái)鈣鈦礦電池最有前景的應(yīng)用載體之一。”吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授李明表示，車身、車頂、車窗等處都是鈣鈦礦電池在汽車上應(yīng)用部署的重點(diǎn)位置。例如，在車身上，鈣鈦礦電池可以作為車身涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電，國(guó)內(nèi)外已有汽車制造商開始對(duì)此進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，車窗可以在玻璃中嵌入鈣鈦礦電池，車頂可以安裝鈣鈦礦光伏電池板，為車輛提供電力支持等。

 

比亞迪在去年11月披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中顯示，比亞迪將積極布局鈣鈦礦電池技術(shù)，以推動(dòng)電池轉(zhuǎn)換效率屢創(chuàng)新高。目前，比亞迪已擁有專業(yè)的鈣鈦礦太陽(yáng)能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并將在研發(fā)方面不斷加大投入，成立光伏技術(shù)研究院，以實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)。

 

除豐田和比亞迪之外，長(zhǎng)城汽車則在更早之前的2020年，就成立了鈣鈦礦公司極電光能。今年3月，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，極電光能在810cm²鈣鈦礦光伏組件上實(shí)現(xiàn)了20.7%的穩(wěn)態(tài)效率，這是繼公司2023年11月在同尺寸組件上取得19.5%的穩(wěn)態(tài)效率后，再次刷新大尺寸鈣鈦礦組件穩(wěn)態(tài)效率的世界紀(jì)錄。

 

隨著越來(lái)越多的車企積極搶入鈣鈦礦電池技術(shù)新賽道，這一賽道正變得越來(lái)越火熱。

 

而自“雙碳”戰(zhàn)略使光伏成為炙手可熱的風(fēng)口以來(lái)，作為綠色電力的主要來(lái)源，光伏與車企的雙向奔赴，顯得尤為熱烈。

 

 

如果說(shuō)上文的比亞迪官宣布局鈣鈦礦電池喚醒了人們對(duì)其光伏產(chǎn)業(yè)的記憶，那么其實(shí)早在20多年前比亞迪便開始涉及光伏領(lǐng)域。2008年，比亞迪太陽(yáng)能公司成立，同年12月，投資額5億人民幣、主要生產(chǎn)多晶硅和太陽(yáng)能電池的比亞迪太陽(yáng)能項(xiàng)目開啟?，F(xiàn)如今，比亞迪現(xiàn)已掌握硅錠、硅片、電池片、組件等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并在光伏電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)上不斷邁進(jìn)。

 

2016年，特斯拉以26億美元股票收購(gòu)SolarCity，正式進(jìn)軍光伏；2021年初又正式推出了首款自主研發(fā)的光伏逆變器。

 

而在同年，吉利科技成立吉利硅谷（谷城）科技有限公司，隨后就在襄陽(yáng)市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業(yè)硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發(fā)電”的光伏全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，總投資228億元。

 

2022年，通用汽車宣布將成立GMEnergy公司，從事光伏儲(chǔ)能等發(fā)電業(yè)務(wù)以及V2G業(yè)務(wù)，將其汽車服務(wù)擴(kuò)展到整體生態(tài)系統(tǒng)，將所有充電需求與電網(wǎng)相結(jié)合。

 

2023年5月10日，車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司成立，根據(jù)愛(ài)企查官網(wǎng)顯示，其經(jīng)營(yíng)范圍包括：光伏設(shè)備及元器件制造、太陽(yáng)能發(fā)電服務(wù)等。車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司是北京車和家能源服務(wù)有限公司的子公司，理想汽車作為車和家汽車公司旗下產(chǎn)品，此次在晉城注冊(cè)光伏能源服務(wù)公司，預(yù)示著理想汽車正式進(jìn)軍光伏行業(yè)。

 

 

……

 

汽車企業(yè)進(jìn)軍光伏領(lǐng)域早已不是什么新鮮事。但值得注意的是，光伏行業(yè)的興衰并非恒定之態(tài)，對(duì)于跨界者而言，更需審慎審視當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以確保在潮水褪去時(shí)在光伏行業(yè)“站穩(wěn)腳跟”。