空中蛟龍——晶科電力柔性光伏支架打造第一條分布式光伏隧道
據(jù)悉,該項(xiàng)目利用隧道管理站附屬匝道建設(shè)柔性支架,采用鋼架支撐、鋼索懸吊組件的柔性支架模式,不占用土地、不影響車輛通行,最大化提高空間利用率。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道:“柔性支架的應(yīng)用是濟(jì)南繞城高速公路南線隧道項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。使用柔性支架,將加大對空間的再利用,成功解決項(xiàng)目橫向跨度大、易腐銹等傳統(tǒng)光伏支架系統(tǒng)存在的難題;其次,通過懸、拉、掛、撐四大安裝方法,柔性光伏支架可實(shí)現(xiàn)上、下、左、右各方向的自由架設(shè),較好地改善分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的支撐方式;與傳統(tǒng)鋼架結(jié)構(gòu)方案相比,柔性光伏支架的用量少、承重小,造價成本低,將大大縮短整體施工周期。”
該項(xiàng)目光伏組件總裝機(jī)容量為127kWp,項(xiàng)目運(yùn)行期為25年,平均年發(fā)電量為12.70萬度,25年總發(fā)電量為317.56萬度。所發(fā)電量全部為隧道照明設(shè)備所利用。預(yù)計年均節(jié)省標(biāo)煤數(shù)58.92噸,二氧化碳減排145.42噸,減排二氧化硫4.38噸。
一直以來,如何高效地利用高速公路閑置的土地資源問題,都是國內(nèi)外研究關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。而光伏行業(yè)的逐漸興起,為解決這一問題提供了一個絕佳的方案。同時利用在高速公路沿線土地資源、停車場、服務(wù)區(qū)等巨大的市場潛力,也將成為推動光伏電站建設(shè)的一大助力。利用高速公路存量的土地資源建設(shè)光伏電站,實(shí)現(xiàn)的不僅僅是商業(yè)上的互利共贏,同時也是公路交通資源可持續(xù)發(fā)展的有效嘗試。