欣旺達(dá)已開發(fā)4C磷酸鐵鋰電池!
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期:2024-02-26
核心提示:
欣旺達(dá)已開發(fā)4C磷酸鐵鋰電池!
近日,欣旺達(dá)在機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示,公司已開發(fā)完成4C磷酸鐵鋰電池,后續(xù)將召開產(chǎn)品發(fā)布會(huì);而固態(tài)電池產(chǎn)品處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段,進(jìn)度正常,后續(xù)將根據(jù)客戶需求進(jìn)行配套量產(chǎn)。
去年7月,欣旺達(dá)曾表示,正在進(jìn)行磷酸錳鐵鋰電池的開發(fā)工作。據(jù)悉,該電芯能量密度可達(dá)235Wh/kg,產(chǎn)品性能處于行業(yè)前列,且已得到客戶認(rèn)可,處于產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段。
去年7月,欣旺達(dá)曾表示,正在進(jìn)行磷酸錳鐵鋰電池的開發(fā)工作。據(jù)悉,該電芯能量密度可達(dá)235Wh/kg,產(chǎn)品性能處于行業(yè)前列,且已得到客戶認(rèn)可,處于產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段。
圖片來源:欣旺達(dá)
毋庸置疑,隨著特斯拉、小鵬、比亞迪等越來越多車企推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型,“磷酸鐵鋰”已近乎從“三元”手中奪得新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù),2024年1月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)32.3GWh,同比增長(zhǎng) 100.2%,環(huán)比下降 32.6%。
其中,三元電池裝車量12.6GWh,比重為39.0%,同比增長(zhǎng)131.9%,環(huán)比下降23.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh,占總裝車量的60.9%,同比增長(zhǎng)84.2%,環(huán)比下降 37.1%。
相比三元電池,磷酸鐵鋰電池的價(jià)格更低,能量密度上限也較低,但穩(wěn)定性更好,不易發(fā)生熱失控,從而更加安全。僅從裝機(jī)量來看,磷酸鐵鋰電池的上車規(guī)模明顯領(lǐng)先三元電池,不過在1月的增速略低于后者。
早些時(shí)候,外媒報(bào)道稱,特斯拉已著手?jǐn)U建其位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠,以將磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈引入美國(guó)本土。激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下,性價(jià)比成為吸引車企投資的關(guān)鍵要素之一。
因此欣旺達(dá)也正根據(jù)市場(chǎng)、客戶需求逐步提升磷酸鐵鋰電池的比例。盡管目前磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量前15名廠商中沒有欣旺達(dá)的身影,但可以預(yù)見,市場(chǎng)格局還遠(yuǎn)非終局。
畢竟關(guān)于“4C超充”的競(jìng)賽才剛剛開始。
根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù),2024年1月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)32.3GWh,同比增長(zhǎng) 100.2%,環(huán)比下降 32.6%。
其中,三元電池裝車量12.6GWh,比重為39.0%,同比增長(zhǎng)131.9%,環(huán)比下降23.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh,占總裝車量的60.9%,同比增長(zhǎng)84.2%,環(huán)比下降 37.1%。
相比三元電池,磷酸鐵鋰電池的價(jià)格更低,能量密度上限也較低,但穩(wěn)定性更好,不易發(fā)生熱失控,從而更加安全。僅從裝機(jī)量來看,磷酸鐵鋰電池的上車規(guī)模明顯領(lǐng)先三元電池,不過在1月的增速略低于后者。
早些時(shí)候,外媒報(bào)道稱,特斯拉已著手?jǐn)U建其位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠,以將磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈引入美國(guó)本土。激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下,性價(jià)比成為吸引車企投資的關(guān)鍵要素之一。
因此欣旺達(dá)也正根據(jù)市場(chǎng)、客戶需求逐步提升磷酸鐵鋰電池的比例。盡管目前磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量前15名廠商中沒有欣旺達(dá)的身影,但可以預(yù)見,市場(chǎng)格局還遠(yuǎn)非終局。
畢竟關(guān)于“4C超充”的競(jìng)賽才剛剛開始。