寧德時代擬發(fā)行8億美元海外債券

11月6日寧德時代發(fā)布公告，為進一步拓寬公司融資渠道，優(yōu)化融資結構，滿足公司業(yè)務發(fā)展需求，公司擬通過現(xiàn)有或新設的境外全資子公司作為發(fā)行主體發(fā)行總額不超過8億美元（含8億美元）或等值其他幣種的境外債券（以下簡稱“本次境外債券”），并由公司為本次境外債券發(fā)行及后續(xù)相關事項提供相應擔保。

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3年50億！贛鋒鋰業(yè)德爾能合作參與

許繼電氣的國家電網(wǎng)儲能電池項目

11月7日，東莞市德爾能新能源股份有限公司（以下簡稱“德爾能”）發(fā)布公告稱，德爾能與江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，協(xié)議指出，未來三年內，贛鋒鋰業(yè)與德爾能就許繼電氣參與國家電網(wǎng)大型充換電設備以及充電堆儲能設備建設中儲能電池項目進行合作，預計未來三年內合作總金額約50億。

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1－10月動力電池裝機量：

中航鋰電第5、鵬輝進前10

今年1－10月新能源汽車裝機量約為91．4萬輛，同比增長8．8％，其中乘用車約有82．1萬輛、占比89．8％，客車約有5．4萬輛、占比5．9％，專用車約有3．9萬輛、占比4．3％。電池裝機量來看，1－10月總裝機量為46．28GWh，同比增長33．2％，其中乘用車電池裝機量為33．5GWh、約占比73％，客車電池裝機量為9．37GWh、約占比20％，專用車電池裝機量為3．38GWh、占比7％。裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能、鵬輝、卡耐和比克，10家企業(yè)合計市場份額達到89．6％，僅寧德時代一家占比達到51．6％，寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)占比超七成。（來源：起點鋰電大數(shù)據(jù)）

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容百科技2億應收“踩雷”

一年20家動力電池公司退出

上個月，平安銀行一份對四家車企產(chǎn)業(yè)鏈存量客戶進行風險排查的文件在業(yè)內引起廣泛關注。11月6日晚間，科創(chuàng)板上市公司容百科技發(fā)布風險提示公告稱，公司對比克動力規(guī)模高達2．06億余元的應收存在無法回收的風險，包括逾期賬款和已到期未承兌匯票。容百科技是7月22日首批登陸科創(chuàng)板的25家公司之一，主營業(yè)務是鋰電池正極材料的研發(fā)及銷售。消息公布前，容百科技曾停牌一天以避免股價劇烈波動，但這仍未能阻止第二天股價大跌，11月7日盤中，容百科技一度跌破發(fā)行價，最后以9．83％的跌幅、27．89元／股的價格收盤。動力電池競爭日益激烈，行業(yè)集中度明顯提升。有數(shù)據(jù)顯示，2018年1－9月，在新能源汽車上有裝機數(shù)據(jù)的動力電池企業(yè)有89家，但今年同期，這一數(shù)據(jù)減少到了69家，這說明大約20家動力電池企業(yè)已經(jīng)暫別了市場。

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特斯拉電池專利：

將多個電池系統(tǒng)組合成一個模塊

據(jù)外媒報道，特斯拉的電池對其電動汽車的功能至關重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內的標桿，因為其電池的續(xù)航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項電池系統(tǒng)整合專利，讓其電池的性能遠超其他公司。

11月7日，福布斯公布2019年中國400富豪榜。今年福布斯中國富豪榜上榜的“錄取線”升至70．7億元，高于2018年的58億元，同比增長21．89％；400位（包含家族，實際437人）總財富為91286．7億元，比2018年增長25％。馬云以2701．1億元蟬聯(lián)2019年福布斯中國富豪榜榜首。馬化騰以2545．5緊隨其后。有14家新能源汽車鏈相關企業(yè)上榜。其中，吉利汽車李書福身家從2018年的979．8億元降至912．1億元，列第12位。寧德時代4人上榜。