近日,多位與會(huì)院士及企業(yè)高管就儲(chǔ)能應(yīng)用前景作出研判,兩大應(yīng)用場景被看好:一是儲(chǔ)能在低空經(jīng)濟(jì)等交通電動(dòng)化場景的應(yīng)用;二是儲(chǔ)能搭配綠氫、綠色甲醇等構(gòu)成的“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
儲(chǔ)能將支撐低空經(jīng)濟(jì)等交通電動(dòng)化
中國工程院院士陳立泉在峰會(huì)上發(fā)表了題為《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)》的演講:“如果沒有儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè),不可能有低空經(jīng)濟(jì),發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)一定要發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示,低空經(jīng)濟(jì)具有巨大的發(fā)展空間,除了城市需求之外,在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興方面亦大有可為。到“十四五”末,中國低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)將達(dá)到3萬億元至5萬億元,成為經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。
包括在低空經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的電動(dòng)飛行汽車在內(nèi),交通電動(dòng)化涵蓋許多方面,比如城市間交通使用的電動(dòng)火車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)輪船,城市、農(nóng)村內(nèi)使用的電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交、電動(dòng)地鐵、低速電動(dòng)車等。
陳立泉介紹,換電+儲(chǔ)能一體化是交通電動(dòng)化中的一大創(chuàng)新點(diǎn)。換電模式具備特殊的優(yōu)勢,是解決電動(dòng)交通續(xù)航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲(chǔ)能“充電寶”用谷電儲(chǔ)能(即在用電低谷、電價(jià)低時(shí)充電),可增強(qiáng)交通工具的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前充電仍是主流,但充電具有容量不足、充電慢、設(shè)備兼容性等問題。陳立泉認(rèn)為,構(gòu)建儲(chǔ)電+換電+充電的基礎(chǔ)設(shè)施,為快速發(fā)展電動(dòng)汽車、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機(jī),早日實(shí)現(xiàn)交通電氣化創(chuàng)造了條件。
受益于儲(chǔ)能+充換電,多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績。能輝科技預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3000萬元至4000萬元,同比增長414.41%至585.88%,業(yè)績增長原因包括公司重卡換電、儲(chǔ)能海外業(yè)務(wù)在上半年開始貢獻(xiàn)合同收入和利潤。特銳德預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元至2.07億元,同比增長90%至120%。特銳德表示,上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動(dòng)汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續(xù)提升。公司繼續(xù)保持公共充電終端市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位,上半年累計(jì)充電量約58億度,較去年同期增長約41%。
“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)會(huì)。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段,但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉(zhuǎn)換的路徑進(jìn)行了分享。他表示,中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應(yīng)用。中國將氫能源作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖提及,到2030年,可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達(dá)1000萬噸/年,成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟(jì)學(xué)者的研究結(jié)果表示,經(jīng)濟(jì)性最好的兩種將光能轉(zhuǎn)換為氫能的路線分別是,用光伏發(fā)電、電解水制氫,以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用,其中常見的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率提升。
常焜團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項(xiàng)技術(shù)20世紀(jì)即誕生,但在發(fā)展中長期處于瓶頸階段。直到2021年,日本開發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應(yīng)器,常焜認(rèn)為“這開啟了一個(gè)光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認(rèn)為,待光解水技術(shù)成熟后,可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農(nóng)業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強(qiáng)表示,在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域,氫能的利用成為必選項(xiàng)。氫又可合成氨,現(xiàn)在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來,氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司董事長楊玉鋒表示,決定能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是8小時(shí)以上的長時(shí)儲(chǔ)能。長時(shí)儲(chǔ)能的理想選擇是把儲(chǔ)能和氫能相結(jié)合。其中,長時(shí)儲(chǔ)能的最佳載體是液體,比如綠色甲醇、綠色液氨。長時(shí)儲(chǔ)能的綠色來源是風(fēng)能和太陽能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科的觀點(diǎn):“碳中和的核心是能源轉(zhuǎn)型,儲(chǔ)能是能源轉(zhuǎn)型的核心,而且不僅是短期儲(chǔ)能,還要有長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)。液體是最佳的能源載體,把太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)成綠色甲醇液體儲(chǔ)存下來是解決中國石油不夠和實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如,2024年以來,中國天楹在東北地區(qū)成立“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司,主要設(shè)立地點(diǎn)包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到,在一個(gè)地方,中國天楹往往成套設(shè)立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。
儲(chǔ)能將支撐低空經(jīng)濟(jì)等交通電動(dòng)化
中國工程院院士陳立泉在峰會(huì)上發(fā)表了題為《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)》的演講:“如果沒有儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè),不可能有低空經(jīng)濟(jì),發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)一定要發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示,低空經(jīng)濟(jì)具有巨大的發(fā)展空間,除了城市需求之外,在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興方面亦大有可為。到“十四五”末,中國低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)將達(dá)到3萬億元至5萬億元,成為經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。
包括在低空經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的電動(dòng)飛行汽車在內(nèi),交通電動(dòng)化涵蓋許多方面,比如城市間交通使用的電動(dòng)火車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)輪船,城市、農(nóng)村內(nèi)使用的電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交、電動(dòng)地鐵、低速電動(dòng)車等。
陳立泉介紹,換電+儲(chǔ)能一體化是交通電動(dòng)化中的一大創(chuàng)新點(diǎn)。換電模式具備特殊的優(yōu)勢,是解決電動(dòng)交通續(xù)航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲(chǔ)能“充電寶”用谷電儲(chǔ)能(即在用電低谷、電價(jià)低時(shí)充電),可增強(qiáng)交通工具的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前充電仍是主流,但充電具有容量不足、充電慢、設(shè)備兼容性等問題。陳立泉認(rèn)為,構(gòu)建儲(chǔ)電+換電+充電的基礎(chǔ)設(shè)施,為快速發(fā)展電動(dòng)汽車、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機(jī),早日實(shí)現(xiàn)交通電氣化創(chuàng)造了條件。
受益于儲(chǔ)能+充換電,多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績。能輝科技預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3000萬元至4000萬元,同比增長414.41%至585.88%,業(yè)績增長原因包括公司重卡換電、儲(chǔ)能海外業(yè)務(wù)在上半年開始貢獻(xiàn)合同收入和利潤。特銳德預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元至2.07億元,同比增長90%至120%。特銳德表示,上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動(dòng)汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續(xù)提升。公司繼續(xù)保持公共充電終端市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位,上半年累計(jì)充電量約58億度,較去年同期增長約41%。
“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)會(huì)。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段,但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉(zhuǎn)換的路徑進(jìn)行了分享。他表示,中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應(yīng)用。中國將氫能源作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖提及,到2030年,可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達(dá)1000萬噸/年,成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟(jì)學(xué)者的研究結(jié)果表示,經(jīng)濟(jì)性最好的兩種將光能轉(zhuǎn)換為氫能的路線分別是,用光伏發(fā)電、電解水制氫,以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用,其中常見的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率提升。
常焜團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項(xiàng)技術(shù)20世紀(jì)即誕生,但在發(fā)展中長期處于瓶頸階段。直到2021年,日本開發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應(yīng)器,常焜認(rèn)為“這開啟了一個(gè)光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認(rèn)為,待光解水技術(shù)成熟后,可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農(nóng)業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強(qiáng)表示,在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域,氫能的利用成為必選項(xiàng)。氫又可合成氨,現(xiàn)在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來,氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司董事長楊玉鋒表示,決定能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是8小時(shí)以上的長時(shí)儲(chǔ)能。長時(shí)儲(chǔ)能的理想選擇是把儲(chǔ)能和氫能相結(jié)合。其中,長時(shí)儲(chǔ)能的最佳載體是液體,比如綠色甲醇、綠色液氨。長時(shí)儲(chǔ)能的綠色來源是風(fēng)能和太陽能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科的觀點(diǎn):“碳中和的核心是能源轉(zhuǎn)型,儲(chǔ)能是能源轉(zhuǎn)型的核心,而且不僅是短期儲(chǔ)能,還要有長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)。液體是最佳的能源載體,把太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)成綠色甲醇液體儲(chǔ)存下來是解決中國石油不夠和實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如,2024年以來,中國天楹在東北地區(qū)成立“風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司,主要設(shè)立地點(diǎn)包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到,在一個(gè)地方,中國天楹往往成套設(shè)立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。