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碳酸鋰全線跌破17萬大關(guān),鋰價為何跌跌不休?

核心提示:碳酸鋰全線跌破17萬大關(guān),鋰價為何跌跌不休?
進(jìn)入11月,無論是現(xiàn)貨市場,還是期貨市場,碳酸鋰價格均跌破17萬元/噸的關(guān)口。

現(xiàn)貨市場方面,各大機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)略有差異,但電池級碳酸鋰均價都已跌破17萬元/噸。

上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,11月3日,國內(nèi)電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.2萬元/噸至16.8萬元/噸。

生意社的數(shù)據(jù)則在11月2日就下跌0.12萬元至16.98萬元/噸,11月3 日繼續(xù)下滑至16.88萬元/噸。

SMM 11月3日的數(shù)據(jù)同樣顯示價格下跌,且均價更低——電池級碳酸鋰均價16.15萬元/噸,環(huán)比下滑0.15萬元/噸。

以生意社11月3日數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),相比8月初的28.3萬元/噸,短短三個月的時間,現(xiàn)貨電池級碳酸鋰的價格下跌了40.35%。

期貨市場方面,主力合約LC2401自7月上市以來一路走弱,在8月14日一舉跌破20萬元大關(guān),當(dāng)日收盤報(bào)19.68萬元/噸。

進(jìn)入9月后,碳酸鋰期貨全部合約再次大幅下挫,主力合約LC2401跌破15萬元/噸的心理關(guān)口,收跌5.87%至149100元/噸,創(chuàng)歷史新低。

此后,碳酸鋰期價整體雖在低位上探,但仍低于現(xiàn)貨價格。11月2日,主力合約LC2401下跌1.42%,至15.24萬元/噸。
鋰價為何跌跌不休

對于鋰價下跌原因,業(yè)內(nèi)有多種聲音存在。但整體來看,基本認(rèn)為根本原因在于供需矛盾,下游消費(fèi)需求走弱、庫存上升。

供給端,雖然近日國內(nèi)鹽湖和礦山產(chǎn)量有所減少,但進(jìn)口量級增加,對于總體供應(yīng)有所補(bǔ)充,另外預(yù)計(jì)碳酸鋰新投項(xiàng)目量級較大。

SMM分析認(rèn)為,部分大廠的產(chǎn)線從檢修中恢復(fù),市場碳酸鋰供應(yīng)有所增量。供需過剩格局下碳酸鋰價格依舊承壓下行。

值得一提的是,11月2日,鋰鹽大廠藍(lán)科鋰業(yè)完成500噸碳酸鋰產(chǎn)品的拍賣,引發(fā)了熱議。共計(jì)14場拍賣,其中11場成交價15.2萬元/噸,另外2場是最高成交價,為15.3萬元/噸。

需求端,數(shù)據(jù)顯示,10月碳酸鋰需求量53052噸,較上月減少3261噸,環(huán)比減少5.79%。9月出口量573.94噸,較上月減少365.25噸。目前碳酸鋰市場供需格局依舊維持弱勢,主要以長協(xié)及客供保供為主,零單采買意愿偏弱。

廣發(fā)期貨分析師林嘉旎表示,今年“金九銀十”旺季備采的預(yù)期已經(jīng)證偽,材料廠11月排產(chǎn)或仍下滑,后續(xù)電芯和材料廠預(yù)計(jì)仍以消化自身庫存為主,目前暫未看到改善預(yù)期。

西南期貨分析認(rèn)為,長期來看供應(yīng)仍舊處于增長,需求方面動力電池終端需求偏弱,且電池產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍高,補(bǔ)庫較為謹(jǐn)慎,旺季預(yù)期落空。綜合來看碳酸鋰供需矛盾有所緩和,但長期仍舊處于過剩局勢,預(yù)計(jì)價格仍將弱勢運(yùn)行。

此外,有消息稱,當(dāng)前澳礦定價談判基本落幕,除了頭部礦山以外,部分礦山改變了之前Q-1的定價模式,改為M+1的定價方法,一定程度上削弱了鋰礦話語權(quán),鋰礦企業(yè)有加速出貨預(yù)期,礦價將進(jìn)一步下調(diào),碳酸鋰成本支撐不牢固。

多重因素之下,碳酸鋰市場情緒持續(xù)走弱,而在弱市之下,期貨價格與現(xiàn)貨價格相比,只會跌得更快且更低。

總結(jié)

受鋰價下行影響,今年前三季度,贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、融捷股份、盛新鋰能、藏格礦業(yè)、鹽湖股份、江特電機(jī)等鋰產(chǎn)品企業(yè)業(yè)績普遍下滑或虧損。

不過,鋰產(chǎn)品企業(yè)整體對未來走向持看好態(tài)度。天齊鋰業(yè)近日表示,盡管鋰價存在周期性的價格波動風(fēng)險,但下游終端特別是新能源汽車與船和儲能產(chǎn)業(yè)未來的高成長預(yù)期、有關(guān)政策的傾斜是客觀存在且可合理預(yù)期的。因此,從中長期來看,鋰行業(yè)基本面在未來幾年將持續(xù)向好。

同時,鋰價的下跌,有利于整個產(chǎn)業(yè)鏈的降本。廣汽埃安新能源汽車副總經(jīng)理張雄近日在行業(yè)大會上公開表示,鋰價上漲對于EV是不利的,但鋰價下跌對于EV是有利的。目前開采成本大幅低于現(xiàn)價,未來鋰鹽價格將隨著供給釋放而下跌,鋰價將回歸其本身的價值,預(yù)測在12萬-15萬元/噸之間。

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