3月1日,特斯拉的投資者日活動在得州奧斯汀的超級工廠舉行。在現(xiàn)場解說中,馬斯克開口說了一個數(shù)字:10萬億美元(約合人民幣68.84萬億元),這是“改造地球”需要花費的錢。
為什么要“改造地球”?按馬斯克的說法:“我們的能源經(jīng)濟(jì)是骯臟和浪費的。”他表示,目前全球超過80%的能源來自化石燃料,全球只有1/3的能源能提供有用的功或熱。
那怎么改變這種情況呢?馬斯克認(rèn)為需要花10萬億美元,讓清潔能源代替化石燃料。據(jù)了解,2022年整個美國的GDP是25.46萬億美元,10萬億美元已經(jīng)接近美國全年GDP的四成。
當(dāng)然,馬斯克這10萬億美元也不是隨口一說,他有著詳細(xì)的計劃,共分為5步:
第一步,大力發(fā)展可再生能源,通過大量鋪設(shè)太陽能電池板等方式,用可再生能源給現(xiàn)有的電網(wǎng)供電,這樣大概能減少35%的化石燃料使用,建設(shè)24TWh的儲能和10TWh的可再生能源,制造投資約8000億美元;
第二步,有了足夠的電,就可以大力發(fā)展電動車,讓純電動汽車替代燃油車,這樣的話,全部的純電動汽車就能夠形成115TWh的巨大儲能池子,這樣能減少21%的化石燃料,需要7萬億美元的制造投資;
第三步,將家庭、工業(yè)供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵,這樣能有效地節(jié)省能源,減少22%化石燃料的使用,制造投資約3000億美元;
第四步,讓電能和氫能進(jìn)入工業(yè)體系,在鋼鐵、化工等高耗能工業(yè)中全部用氫或電,減少17%化石能源的使用,制造投資約8000億美元;
第五步,讓飛機(jī)、船只都使用清潔能源,減少5%化石能源的使用,需要投資8000億美元。
整體來看,這5步計劃需要大量的儲能支撐,據(jù)馬斯克估計,想要打造一個“清潔的地球”共需要240TWh的儲能,30TWh的可再生電力。
事實上,早在一個月前,馬斯克就曾發(fā)文為此次活動預(yù)熱,并透露將在活動上推出特斯拉宏圖計劃第三篇章(Master Plan Part 3),這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路,前路一片光明!
在此次演講中,馬斯克終于通過上述五步給出了這條道路的具體細(xì)節(jié)。“五件事加起來就是一個百分之百可持續(xù)的地球。”馬斯克說,“這是我畢生的追求目標(biāo)。”
馬斯克強(qiáng)調(diào)了資源并不是電動化的瓶頸,與目前消耗的化石燃料相比,向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化實際上需要更少的資源。馬斯克重申了他之前關(guān)于鋰的立場,“鋰資源是非常豐富的,到處都有。”馬斯克說,“新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制,來自于提煉鋰的產(chǎn)能,而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源?;厥諏M(jìn)一步減少資源需求。”
馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計劃,方法是分解大氣層的組成部分,將其轉(zhuǎn)化為甲烷,為星際飛船的猛禽發(fā)動機(jī)提供動力。他表示,“最終,即使是火箭也可以電動化。”
不難看出,馬斯克提出的宏圖計劃第三篇章宏觀地聚焦于能源層面,某種程度上已經(jīng)跳脫出前兩個篇章的規(guī)劃,是一次全行業(yè),而非僅僅是汽車工業(yè)的變革。
“特斯拉公司,而不是其電動汽車,可以幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。”馬斯克說道。
2006 年,馬斯克提出宏圖計劃(Master Plan)第一篇章,生產(chǎn)跑車、用掙到的錢生產(chǎn)價格實惠的車,再用掙到的錢生產(chǎn)更實惠的車,在做到上述各項的同時,提供零排放發(fā)電選項,代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016 年,馬斯克提出宏圖計劃第二篇章,發(fā)展儲能業(yè)務(wù)、擴(kuò)充電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術(shù),以及通過分享閑置車輛產(chǎn)生收益等,相關(guān)產(chǎn)品包括 Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD 系統(tǒng)等。
目前,第一篇章已基本完成,第二篇章仍還在努力中,至于全新的第三篇章則是更為宏觀且遙遠(yuǎn)的戰(zhàn)略路徑,似乎難以在短期看見成效。
不過,馬斯克對此十分樂觀,其預(yù)計,如果新能源產(chǎn)能在 2030 年前能夠按照預(yù)估增速進(jìn)行,那么 2050 年前就能夠?qū)崿F(xiàn)能源 100% 可持續(xù)。
為什么要“改造地球”?按馬斯克的說法:“我們的能源經(jīng)濟(jì)是骯臟和浪費的。”他表示,目前全球超過80%的能源來自化石燃料,全球只有1/3的能源能提供有用的功或熱。
那怎么改變這種情況呢?馬斯克認(rèn)為需要花10萬億美元,讓清潔能源代替化石燃料。據(jù)了解,2022年整個美國的GDP是25.46萬億美元,10萬億美元已經(jīng)接近美國全年GDP的四成。
當(dāng)然,馬斯克這10萬億美元也不是隨口一說,他有著詳細(xì)的計劃,共分為5步:
第一步,大力發(fā)展可再生能源,通過大量鋪設(shè)太陽能電池板等方式,用可再生能源給現(xiàn)有的電網(wǎng)供電,這樣大概能減少35%的化石燃料使用,建設(shè)24TWh的儲能和10TWh的可再生能源,制造投資約8000億美元;
第二步,有了足夠的電,就可以大力發(fā)展電動車,讓純電動汽車替代燃油車,這樣的話,全部的純電動汽車就能夠形成115TWh的巨大儲能池子,這樣能減少21%的化石燃料,需要7萬億美元的制造投資;
第三步,將家庭、工業(yè)供暖全部轉(zhuǎn)換為熱泵,這樣能有效地節(jié)省能源,減少22%化石燃料的使用,制造投資約3000億美元;
第四步,讓電能和氫能進(jìn)入工業(yè)體系,在鋼鐵、化工等高耗能工業(yè)中全部用氫或電,減少17%化石能源的使用,制造投資約8000億美元;
第五步,讓飛機(jī)、船只都使用清潔能源,減少5%化石能源的使用,需要投資8000億美元。
整體來看,這5步計劃需要大量的儲能支撐,據(jù)馬斯克估計,想要打造一個“清潔的地球”共需要240TWh的儲能,30TWh的可再生電力。
事實上,早在一個月前,馬斯克就曾發(fā)文為此次活動預(yù)熱,并透露將在活動上推出特斯拉宏圖計劃第三篇章(Master Plan Part 3),這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路,前路一片光明!
在此次演講中,馬斯克終于通過上述五步給出了這條道路的具體細(xì)節(jié)。“五件事加起來就是一個百分之百可持續(xù)的地球。”馬斯克說,“這是我畢生的追求目標(biāo)。”
馬斯克強(qiáng)調(diào)了資源并不是電動化的瓶頸,與目前消耗的化石燃料相比,向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化實際上需要更少的資源。馬斯克重申了他之前關(guān)于鋰的立場,“鋰資源是非常豐富的,到處都有。”馬斯克說,“新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制,來自于提煉鋰的產(chǎn)能,而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源?;厥諏M(jìn)一步減少資源需求。”
馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計劃,方法是分解大氣層的組成部分,將其轉(zhuǎn)化為甲烷,為星際飛船的猛禽發(fā)動機(jī)提供動力。他表示,“最終,即使是火箭也可以電動化。”
不難看出,馬斯克提出的宏圖計劃第三篇章宏觀地聚焦于能源層面,某種程度上已經(jīng)跳脫出前兩個篇章的規(guī)劃,是一次全行業(yè),而非僅僅是汽車工業(yè)的變革。
“特斯拉公司,而不是其電動汽車,可以幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。”馬斯克說道。
2006 年,馬斯克提出宏圖計劃(Master Plan)第一篇章,生產(chǎn)跑車、用掙到的錢生產(chǎn)價格實惠的車,再用掙到的錢生產(chǎn)更實惠的車,在做到上述各項的同時,提供零排放發(fā)電選項,代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016 年,馬斯克提出宏圖計劃第二篇章,發(fā)展儲能業(yè)務(wù)、擴(kuò)充電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術(shù),以及通過分享閑置車輛產(chǎn)生收益等,相關(guān)產(chǎn)品包括 Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD 系統(tǒng)等。
目前,第一篇章已基本完成,第二篇章仍還在努力中,至于全新的第三篇章則是更為宏觀且遙遠(yuǎn)的戰(zhàn)略路徑,似乎難以在短期看見成效。
不過,馬斯克對此十分樂觀,其預(yù)計,如果新能源產(chǎn)能在 2030 年前能夠按照預(yù)估增速進(jìn)行,那么 2050 年前就能夠?qū)崿F(xiàn)能源 100% 可持續(xù)。